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氢:不可承受的光能

    关于氢能,雪佛兰梭菌经常接触,并经常写一些相关的报告。但是,在传播这种能源的绝对清洁度的同时,“我”实际上是在思考氢能的缺点。毕竟,任何事情都有两面。我一直相信事物的利弊是平等的。越多的优点不容忽视,缺点就越明显。让我们来谈谈氢利用的“难以忍受的轻盈”。首先,以大家熟悉的氢燃料电池车为例:也许我们从许多渠道听到过氢燃料电池车的优点,比如快速燃油喷射,最终产品只有水等等……然而,从梭状芽孢杆菌的观点来看,氢燃料电池汽车很难说是完全的新能源汽车,因为它们需要在不同程度上依赖于传统燃料汽车的基础设施建设,没有电动汽车技术就不能独立存在。对于氢燃料电池车来说,还需要一个固定的氢燃料填充点,这与燃料车需要加油站是一样的。由于氢在中国是一种受控的危险化学品,普通人接触氢气的便利程度实际上低于汽油。氢气控制如此严格的原因是,如果空气中氢气的体积浓度在4.0%到75.6%之间,它将在火源爆炸,比汽油危险得多。正是由于这种自燃燃料汽车的“寿命更新模式”,氢燃料电池汽车不能像电动汽车一样完成家庭充电过程,而且燃料的填充过程也不能被人们监督,这无疑与电动汽车相比有一些“新”的地方。其次,氢燃料电池车本质上是电动车,与电动车一样,需要成熟的三动力系统,不同之处在于它把悬挂在底盘下的大型平板电池组改装成多个不同体积的高压氢气罐,并依靠燃料电池组来转换hyd。通过化学反应生成水。电力,以及用来驱动车辆的电力。因此,从工作原理上讲,氢燃料电池汽车特别像大范围电动汽车,但是汽车动力系统的汽油和发动机延伸部分分别被转换成氢燃料电池汽车的氢气罐和燃料电池组。这也意味着氢燃料电池堆的性能已成为氢燃料电池汽车的“性能瓶颈”。目前,韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO(下图)的氢燃料电池堆的功率设计为120kW,而丰田美来和本田Clarity这两辆车的氢燃料电池堆的设计功率分别为114kW和100kW。事实上,这种功率水平是目前氢燃料电池汽车的性能极限。如果我们想要增加氢燃料电池组的功率,那么这些产品无法维持随之而来的重量和体积的增加。但最重要的是,由于目前氢燃料电池堆的技术严重依赖贵金属铂来产生氢和氧的化学反应,因此提高氢燃料电池堆的性能所带来的成本增加将成为压碎氢燃料电池车辆的“最后一块砖”。因此,目前还没有所谓的高性能版本的氢燃料电池汽车为私人用户,这使得它看起来更接近概念产品比传统的燃料和电动车辆。现在我们讨论的是铂,我们可以讨论氢燃料电池汽车依赖于这种金属的不确定性。目前,铂的工业应用主要来自汽车尾气净化器、燃料电池汽车、平板玻璃等行业。来自互联网的数据显示,2010年全球销售的245吨铂中,113吨(46%)用于制造汽车催化转化器;76吨(31%)用于珠宝;其余35.5吨用于投资、电极、抗癌药物、氧传感器、火花塞和涡轮机。因此,如果燃料电池汽车开始大规模普及,只要基本燃料电池技术没有得到革命性的优化,势必推高铂在国际市场上的价格(与铂燃料汽车竞争),从而使我们对石油的依赖转向对贵金属矿山的依赖。RAL资源。世界上铂矿的分布极不均匀。根据网络数据,南非占世界铂矿储量的82.3%(目前发现),所以这对于矿产资源稀缺的国家来说不是好消息。因此,目前氢燃料电池汽车确实无法成为能够取代自己位置的新能源解决方案。当面对传统燃料汽车和新型电动汽车时,它给制造商、工业和消费者带来的好处可以忽略不计(事实上,目前没有人能够在没有补贴的情况下通过制造和销售氢能汽车来实现这一点)。利润)。然而,如果将其作为传统燃油汽车和新兴电动汽车之间的“补给”产品,其存在的意义将更加明确。例如,我们经常抱怨传统的燃油公共汽车和卡车造成的严重污染,但是从技术角度来说很难说服客户用电动汽车来代替所有的大污染源,因为不幸的是,像黄金这样的物流服务供应商没有公共利益让你花钱。给拖车充电的时间。然而,如果氢燃料电池技术用于解决这一问题,在理论上可以获得更好的结果:一方面,大型商用车的产品形式意味着它对氢燃料电池组的体积和重量不敏感,因此可以考虑采用较少依赖于精确度的技术策略。另一方面,喷射氢燃料方便,不需要携带重电池组的优点。此外,氢燃料电池拖车和公共汽车比纯电动汽车具有先天优势。同时,氢气作为一种优良的储能介质的特性也意味着它比电力更适合分布式发电系统的储能需求。毕竟,如果储存技术合适,氢气可以像化石燃料一样可靠地储存,但是电池不能这样做(它自然会耗电)。因此,在那些偏远地区,依靠氢气作为储能介质是一个非常好的解决方案。事实上,丰田和本田都在氢燃料电池车的规格中增加了这一项,氢燃料电池车可以用作小型能源站,在必要时为家庭紧急情况提供一段时间(日本频繁的地震很容易导致地区停电)。事实上,氢的直接利用在航天领域已经是一个成熟的案例。美国每次发射航天飞机时使用的火箭都使用液氢和液氧燃料(1:6的比例)。与传统的火箭燃料,如液氧煤油和不对称二甲肼相比,这种燃料具有更高的热值,并提供更大的比冲,因此它也是氢能吸引我们的重要因素。基于此,Chevroniii梭菌想要表达的是,氢能作为一种在效果上足够清洁的能源,在发展过程中需要更加关注前端生产和流通环节所带来的能源消耗和环境污染。为了生产足够的清洁氢气,浪费大量的化石燃料是非常不明智的。同时,在氢燃料技术的推广和迭代过程中,它不能脱离传统的化石燃料系统和较新的电气技术系统。因此,有必要寻找机会对传统能源系统进行改造,弥补电力系统的不足。例如,燃料车在氢燃料技术的推广和迭代过程中的作用应该被燃料车的作用所取代。燃料电池汽车,也许整个事情看起来并不矛盾。雪佛兰公司期待着尽快实现一个多元化、清洁能源的社会,它觉得自己仍有机会看到这一天。

欢迎阅读本文章: 肖红卫

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